Thenieuw 3 as 40 tonkiepwagen De opbouw van de trailer is gemaakt van Q370R-materiaal, met een ontwerpdruk van 1,61 MPa en een plaatdikte van 12-16 mm. Uitgerust met een HYVA hydraulisch systeem en een drukmeter, garandeert dit de veiligheid tijdens het gebruik. Kenmerken zoals een BPW-brug, JOST-koningspennen en JOST-steunpoten voldoen aan de transportbehoeften in diverse omgevingen en op verschillende wegdekken.

Door een geoptimaliseerd ontwerp en het gebruik van hoogwaardige materialen heeft CS Trucks Group een levensduur bereikt die de gemiddelde industriegrens ruimschoots overtreft. Het frame biedt een sterke weerstand tegen torsievervorming onder zware wegomstandigheden, terwijl de laadbak een uitstekende slag- en slijtvastheid biedt. Dit pakt fundamentele uitdagingen in de industrie aan, zoals scheurvorming in de balken en slijtage van de vloer. Deze zware kipper is geschikt voor intensieve, continue werkzaamheden, zoals in grootschalige mijnen en grote infrastructuurprojecten. Het nauwkeurig afgestemde hefsysteem zorgt voor krachtig, stabiel en snel heffen, en garandeert tevens een schone en grondige lossing, waardoor herhaalde handelingen door de machinist overbodig zijn.

*Nieuwe 3-assige kipperoplegger van 40 ton*

Onze fabriek is een professionele fabrikant op het gebied van vrachtwagens.
Wij garanderen dat alle producten gloednieuw en van hoge kwaliteit zijn.

Productdefinitie en -introductie «««

Functies:

1.Ontwerpdruk: 1,61 MPa zeer sterk slijtvast staal NM400/500

2.De verschillende typen kipperbakkenHet is ontworpen en geproduceerd op basis van spanningsanalyse en heeft als duidelijk voordeel een grote capaciteit, een laag gewicht en een hoog rendement.

3.We controleren de productkwaliteit streng en zorgen ervoor dat de lasnaden van type A en B de radiologische inspectie van niveau twee doorstaan.Grafische test, lasnaden van type C en D slagen voor het onderzoek van niveau één radiografiek.grafische test.

4.Er zijn hoogwaardige, zowel binnenlandse als geïmporteerde, veiligheidsaccessoires verkrijgbaar, die perfect op elkaar aansluiten.

5.De anticorrosiecoating van de laadbak van de kipper wordt aangebracht door middel van de volgende processen: zandstralen, spuiten, reinigen, enzovoort.

 

 

Productparameter voor Zwaar, 40 ton Kiepbak Trailer « « «

 

Zware uitvoering 3Kipperoplegger met assen
Capaciteit	40.000 m³
Totale afmetingen (L*B*H) (mm)	9300*2550* 3650mm
Geschat leeggewicht (kg)	9000 kg
Laadvermogen (kg)	40000 kg
Totaalgewicht (kg)	28000 kg
Wielbasis (mm)	6720+1320+1320
Kiepbak
Vloeistofeigenschap	Brandbaar
Ontwerptemperatuur (°C)	50ºC
Ontwerpdruk (MPa)	1.61
Corrosietoeslag (mm)	1
Lasverbindingfactor	1
Belangrijkste materialen voor drukdragende toepassingen	Kipperbak: Q345, 12 mm,
	Eindplaat: Q345R, 12 mm
	Vloer:Nm450, slijtvast staal
Foutdetectie	100% foutdetectie
Testdruk (MPa)	1.61
Magnaflux-inspectie	Richt u op de lasplek die niet door een foutdetectie kan worden bedekt.
Hydraulische krik	Complete set HYVA hydraulisch systeem
Landingsbeen	JOST 28T
Achterklep	Achterklep uit één stuk met bovenste scharnierpunt en veiligheidsvergrendeling.
Remmen	Pneumatisch remsysteem met dubbele leidingen, WABCO noodrelaisventiel; T30/30 luchtkamer; parkeerrem
Verlichting en reflectoren	Achterlicht, achterreflector, richtingaanwijzer, zijreflector, mistlamp, kentekenplaatverlichting
Bedrading	24V, 6 lijnen
Lucht-/elektrische connector	ISO-standaard luchtconnector, 24V 7-polige stekker
Assen	3*14T BPW
Band	12R22.5 Tubeless band, 8 stuks met één reserveband
Oponthoud	Amerikaanse mechanische ophanging met hefinrichting voor de vooras
Schilderen	1 laag anticorrosieve primer, twee lagen eindverf

 

 

----- Materiaal van de behuizing:Koolstofstaal, roestvrij staal, aluminiumlegering

-----As:  BPW-bruggen, JOST-trekpennen, JOST-poten en andere configuraties

-----Optioneel:Telescopische giek, grijpgiek, laadbak van zeildoek, aangepaste dikte en hoogte van de laadbak volgens de behoeften, en bedieningskast op afstand.

 

Belangrijkste voordeel van deZware 3-assige kipperoplegger met een inhoud van 40.000 m³ « « «

 

1. Prioriteit geven aan nauwkeurige berekening en simulatie

 

♦ Belastingsdynamiekanalyse:

∴ Chusheng Group gebruikt software voor eindige-elementenanalyse (FEA) om statische, dynamische en vermoeiingsanalyses van de voertuigstructuur uit te voeren.

∴ Deze analyse richt zich op frontale impactbelastingen (de impact van materiaal op de voorplaat tijdens het lossen), torsiebelastingen tijdens het heffen (torsievervorming van het frame wanneer de cilinder omhoog wordt gebracht) en spanningsconcentratiepunten in het vergrendelingsmechanisme van de achterdeur.

 

 

 

♦Ontwerp dat past bij het liftsysteem:

∴De configuratie van de voorste hefinrichting is perfect afgestemd op de sterkte van het voertuigframe en de berekeningen van het zwaartepunt.

∴Nauwkeurige berekeningen van de hefhoek, de cilinderslag en de hefkracht zorgen voor een schone, soepele lossing en een trillingsvrij proces.

 

∴ De leidingen van het hydraulische systeem zijn zo aangelegd dat ze elkaar niet hinderen en slijtage veroorzaken.

 

♦ Het vinden van de juiste balans tussen lichtgewicht en kracht:

∴ Topologische optimalisatie wordt toegepast om het gewicht in niet-kritieke gebieden te verminderen (door gebruik te maken van balken met variabele doorsnede en uitgeholde subframes).

∴ Belangrijke spanningspunten (liggerwanden, hijsogen en ophangverbindingen) zijn plaatselijk versterkt.

∴ Door middel van wetenschappelijk constructief ontwerp wordt hoogwaardig staal op rationele wijze verdeeld om de sterkte en efficiëntie te verbeteren.

 

2.Gestandaardiseerd productieproces

 

♦ Snijden en vormen:

∴ Nauwkeurig CNC-plasma-/lasersnijden wordt gebruikt om de precisie van de onderdelen te garanderen en een goede basis te leggen voor het daaropvolgende lassen.

∴ Het buigen van het frame moet gebeuren met een grote kantbank om consistente buighoeken en -radii te garanderen en microscheurtjes te voorkomen.

 

♦ Lasproces:

∴ Materiaalkeuze voor het lassen: Er wordt een lasdraad met hoge taaiheid (zoals gevulde draad) geselecteerd die is afgestemd op de verschillende staalsoorten, om ervoor te zorgen dat de lassterkte niet lager is dan die van het basismateriaal.

 

∴ Opspaninrichting: Een grote, modulaire lasmal wordt gebruikt om ervoor te zorgen dat de gehele frameconstructie in een vaste, geklemde positie wordt gelast. Dit voorkomt vervorming van de las en garandeert symmetrie en rechtheid van de asbevestigingspunten.

 

∴ Lasvaardigheden: Kritische lasverbindingen (zoals frameverbindingen en hijsogen) moeten worden uitgevoerd door gecertificeerde, ervaren lassers met behulp van een meerlaags lasproces om defecten zoals ondersnijdingen, porositeit en onvolledige doorlassing te voorkomen.

∴ Lasbehandeling: Alle lassen moeten worden gestraald om spanningen te verlichten en het opsporen van oppervlaktedefecten te vergemakkelijken.

 

♦ Coatingproces:

∴ Een strikte voorbehandeling, inclusief straalreiniging voor roestverwijdering, reiniging en ontvetting, en fosfatering, verlengt de levensduur van de coating aanzienlijk.

∴ Er wordt gebruikgemaakt van een systeem bestaande uit een epoxy zinkrijke primer, een dikke epoxy tussenlaag en een polyurethaan toplaag, wat een totale droge laagdikte van ≥120 μm garandeert. In corrosiegevoelige gebieden is een dikkere laag vereist.

 

Producten - 100% op maat gemaakt, niveau één!

Vervoer - 100% veiligheid, gemak en efficiëntie!

Diensten - 7 dagen per week + 24 uur per dag Safetify-service!

 

● Beste kipperopleggerfabriek van China
● Meer dan 30 jaar professionele productie-ervaring
● Wordt ontworpen volgens uw wensen
● Een professioneel verkoopteam dat u helpt bij het kiezen van de juiste vrachtwagen.
● Wij kunnen u een goede service na aankoop bieden.

 

De CS Trucks-fabriek levert ook reserveonderdelen (origineel, OEM en vervangend) voor alle soorten vrachtwagens en trailers.
Met korting en goede kwaliteit zorgen we ervoor dat de vrachtwagens en trailers van onze klanten in goede werkende staat blijven.

 

 

(Beste kipperoplegger van CS fabriek)